據(jù)東方海外(OOCL)的母公司東方海外國際有限公司 (OOIL) 表示,他們已經(jīng)訂購了10艘16000TEU的環(huán)保型集裝箱船,總價為15.8億美元(約合人民幣101.9億元)。
中遠???月2日公告稱,控股子公司東方海外(OOCL)的十家全資附屬單船公司于9月2日分別與南通中遠川崎、大連中遠川崎簽訂造船協(xié)議,以每艘1.58億美元的價格共計訂造10艘集裝箱船舶(單船運力為16,000TEU)。上述10艘船舶總價為15.76億美元(折合約人民幣101.92億元)。包括本次交易在內(nèi),目前集團持有新船訂單共32艘,預計于2023-2025年期間陸續(xù)交付。
總部位于賓夕法尼亞州的家具制造商 MCS Industries 于 8 月 3 日對世界上最大的兩家海運承運人提出了激烈的投訴,指控其牟取暴利、串通行為并違反了美國航運法。
受推高國際運費的因素共同推動,中國和香港主要航運集團在上半年錄得創(chuàng)紀錄的收入和利潤增長。按運力計算,全球第三大海運承運人國有中遠海運控股表示,上半年收入同比增長 88% 至人民幣 1,392.6 億元(215 億美元),而凈利潤則飆升 32 倍,達到人民幣 370.9 億元。
據(jù)悉,全球九大船公司2021年上半年的總營業(yè)收入已突破千億美元,達1047.2億億美元。其中凈利潤總和更是超過去年全年的凈利潤總和,達290.2億美元,去年為151億美元,可謂賺得盆滿缽滿!
據(jù)有關(guān)消息,中遠海運集團(COSCO SHIPPING)旗下的中遠??匕l(fā)布了2021年上半年財報業(yè)績,期內(nèi)該公司實現(xiàn)營業(yè)收入1392.64億元,較去年同期增長88.06%;歸屬于上市公司股東的凈利潤370.98億元,較去年同期增長3162.31%。
航運公司是全球供應(yīng)鏈中重要組成部分,這并不令人意外。這些集裝箱航運公司目前擁有6255艘船只和2494萬+標箱的運力,在世界各地運送大量各種貨物和產(chǎn)品。
近來,國際海運價格在年初高位的基礎(chǔ)上再次暴漲,一些到北美、歐洲等地的航線價格短短數(shù)月上漲近一倍。8月25日,記者從省外貿(mào)服務(wù)中心獲悉,基于4月初上線的國際集裝箱一件事應(yīng)用場景,省商務(wù)廳歸集外貿(mào)企業(yè)集裝箱需求,提前對接船運公司、引入資源,推動省內(nèi)1580家骨干外貿(mào)企業(yè)與船運公司直接達成合作。今年以來,寧波舟山港(Ningbo)完成集裝箱吞吐量1607萬標箱,同比增長21.3%。
全球領(lǐng)先的港口運營商中遠海運港口有限公司(COSCO SHIPPING Ports Limited?)2021年8月27日公布了本公司及其子公司(“本集團”)截至2021年6月30日止6個月的中期業(yè)績。
據(jù)有關(guān)消息,中遠海運集團(COSCO SHIPPING)旗下的中遠海特發(fā)布了2021年上半年業(yè)績財報,期內(nèi)該公司實現(xiàn)營業(yè)收入35.99億元,較去年同期下降6.04%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.46億元,較去年同期大漲102.84%。
日前,希臘審計法院批準將比雷埃夫斯港(Piraeus)的16%股權(quán)出售給中遠海運集團(COSCO SHIPPING),為我國的“一帶一路”戰(zhàn)略(BRI)的順利推進提供了更有利的保障。并將合同延長五年,以便該公司完成其承諾的投資。
今年以來,隨著國內(nèi)運輸市場的穩(wěn)健復蘇,上海市海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)增長顯著。2021年1-7月全市海鐵聯(lián)運完成 21.7萬標準箱,同比增長72%。其中蘆潮港中心站完成20萬標準箱,同比增長96%。
據(jù)悉,東方海外國際(OOCL)發(fā)布了2021年上半年財報業(yè)績,期內(nèi)該公司實現(xiàn)營業(yè)收入69.88億美元(約454.34億元人民幣),歸屬于上市公司股東的凈利潤28.11億美元(約182.76億元人民幣)。
8月16日,《每日經(jīng)濟新聞》記者從梅山碼頭調(diào)度中心了解到,目前除暫停所有進提箱服務(wù)及船舶作業(yè)外,8月11日前進港的8艘船舶也尚未離港,何時恢復另行通知。
由于受疫情影響,寧波梅山國際集裝箱碼頭11日凌晨3點關(guān)閉,出口集裝箱的進港時間限制在船只預計到港時間的兩天內(nèi)。目前已有承運人的船只開始跳港寧波(Ningbo)轉(zhuǎn)道上海(Shanghai)。
中新網(wǎng)天津8月6日電(王君妍)記者6日從天津海關(guān)獲悉,近日,中遠海運集運(COSCO)的“天秀河”輪駛離天津港(Tianjin),船上裝載的112噸鍍錫薄鋼板,將在海南洋浦自貿(mào)港銜接國際航行船舶,出口至南亞某國。這是天津港首票經(jīng)海南自貿(mào)區(qū)實現(xiàn)對外出口貿(mào)易的內(nèi)支線貨物。
航運界網(wǎng)消息,據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示,截至2021年8月3日,全球運營集裝箱船數(shù)量為6,252艘,較上月大幅增長26艘。全球運營集裝箱船總運力共2492.17萬 TEU,折合約2.99億載重噸。
據(jù)有關(guān)最新報道,一家位于美國賓夕法尼亞州貨主企業(yè),日前正式向美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)提交了起訴書,對中遠海運(COSCO)和地中海航運(MSC)兩大全球知名班輪公司發(fā)起訴訟!
近日,困擾于運費已久的外貿(mào)人終于出了一次圈——“ #我國外貿(mào)企業(yè)#”沖上了微博熱搜。這個話題的閱讀量甚至超過了1.3億。
日前,航運咨詢機構(gòu)Alphaliner對七家主要的航運公司進行了一項調(diào)查,調(diào)查顯示,貨運量在2021年第一季度出現(xiàn)顯著下降,已恢復到疫情前水平,暫停了前兩個季度的增長。