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中國(guó)市場(chǎng)正吸引著越來(lái)越多集裝箱班輪業(yè)的新參與者。近日，總部位于阿曼的船公司Asyad Line宣布將進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。Asyad Line全球集裝箱運(yùn)力排名第53位，將開(kāi)通首條連接遠(yuǎn)東、西印度和東南亞的集裝箱新航線FEX1。
全球船公司都有哪些呢？哪些的運(yùn)力又名列前排呢？根據(jù)Alphaliner相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，馬士基航運(yùn)排第一，地中海航運(yùn)排第二，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)+東方海外貨柜排第三，達(dá)飛輪船排第四，赫伯羅特排第五。
第三屆粵港澳大灣區(qū)金融助推中小企業(yè)發(fā)展峰會(huì)在熱烈的氣氛中圓滿落幕。本次峰會(huì)以“模式、上臺(tái)階、擴(kuò)規(guī)模、抓效益”為主題，匯聚了眾多金融界、企業(yè)界及政府部門(mén)的精英人士，共同探討如何通過(guò)金融創(chuàng)新助推中小企業(yè)的全面發(fā)展。 模式、上臺(tái)階、擴(kuò)規(guī)模、抓效益——深圳市國(guó)際金融研究會(huì)主辦的“第三屆粵港澳大灣區(qū)金融助推中小企業(yè)...
前海金融戰(zhàn)略是中國(guó)政府提出的國(guó)家金融戰(zhàn)略之一，旨在通過(guò)深化改革開(kāi)放，加快推進(jìn)深圳金融業(yè)的發(fā)展，打造國(guó)際化的金融中心。前海金融戰(zhàn)略的實(shí)施將有助于推動(dòng)中國(guó)金融市場(chǎng)的開(kāi)放和國(guó)際化進(jìn)程，提高中國(guó)在全球金融市場(chǎng)中的地位和影響力。
運(yùn)物云物流科技有限公司旗下的FMS Plus貨代系統(tǒng)為安通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司構(gòu)建一套數(shù)字化的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式。 通過(guò)全流程協(xié)同管理，該系統(tǒng)加速了傳統(tǒng)?？砧F運(yùn)輸以及危險(xiǎn)品貨代物流運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)為國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。 安通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司于2005年創(chuàng)立，至今已有近...
深圳市宏銘達(dá)物流有限公司推出馬來(lái)西亞含稅到門(mén)專(zhuān)線：裝柜后15-20天派送到門(mén)，可接敏感貨，廣深同步收貨。
韓國(guó)國(guó)家支持的船舶金融機(jī)構(gòu)韓國(guó)海洋商業(yè)公司 (KOBC) 將向主要在亞洲內(nèi)部貿(mào)易中運(yùn)營(yíng)的小型支線運(yùn)營(yíng)商提供更多財(cái)務(wù)支持，因?yàn)樵搰?guó)的旗艦船公司 HMM 已經(jīng)穩(wěn)定下來(lái)。
隨著上海港的重新開(kāi)放和旺季即將到來(lái)，預(yù)計(jì)將出現(xiàn)一波進(jìn)口集裝箱浪潮，令人擔(dān)憂的是，北歐的集裝箱港口樞紐仍然嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>
波斯灣-日本超大型天然氣運(yùn)輸船海運(yùn)費(fèi)飆升至近一年零五個(gè)月以來(lái)的最高水平，至 105 美元/噸左右。
波羅的海交易所的主要海運(yùn)指數(shù) (BDI) 周三結(jié)束了連續(xù)六個(gè)交易日的下跌，因?yàn)楹ａ敌痛臐q幅超過(guò)了巴拿馬型船和超靈便型船的跌幅。
世界最大港口上海港的排隊(duì)時(shí)間一直在減少，盡管越來(lái)越多的船只掛靠，專(zhuān)家認(rèn)為這是一個(gè)健康的跡象，因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)中心在兩個(gè)月的封鎖后重新站起來(lái)。
數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯 5 月對(duì)歐洲的柴油出口較上月下降 8%，至 2020 年 10 月以來(lái)的最低水平，因?yàn)橘Q(mào)易商為應(yīng)對(duì)對(duì)莫斯科的制裁收緊而緩慢減少?gòu)亩砹_斯的采購(gòu)。
5 月份全球工廠活動(dòng)增長(zhǎng)放緩，原因是中國(guó)對(duì)冠狀病毒的嚴(yán)格控制以及俄羅斯入侵烏克蘭擾亂了供應(yīng)鏈并抑制了需求，給本已因原材料價(jià)格飆升而苦苦掙扎的企業(yè)雪上加霜。
MA CGM 決定在其連接印度、中東海灣和西非的 MIDAS 1 航線上在尼日利亞的阿帕帕港增加一個(gè)新的?？奎c(diǎn)。
根據(jù)丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司 Sea-Intelligence 的數(shù)據(jù)，全球船期可靠性似乎繼續(xù)跟隨 2021 年的趨勢(shì)，船期可靠性在小范圍內(nèi)，但基數(shù)略低。
全球反壟斷機(jī)構(gòu)已批準(zhǔn)赫伯羅特與德意志非洲航空公司 (DAL) 之間的收購(gòu)交易，這兩家公司已于 2022 年 3 月簽署了框架協(xié)議。
馬士基宣布終止其在大洋洲的北極星和天狼星服務(wù)。這家丹麥航空公司表示，整個(gè)歐洲大陸持續(xù)的時(shí)間表中斷和航站樓擁堵導(dǎo)致他們做出了這一決定。
在以色列集裝箱航運(yùn)公司 ZIM 退出該航線后，俄羅斯班輪運(yùn)營(yíng)商遠(yuǎn)東航運(yùn)公司 (FESCO) 推出了一條連接俄羅斯遠(yuǎn)東與中國(guó)和越南的航線。
希臘是最大的油輪所有者，霍爾木茲是海上原油運(yùn)輸最重要的貿(mào)易通道之一，很容易理解為什么伊朗革命衛(wèi)隊(duì)最近扣押了兩艘希臘擁有的 VLCC油輪貿(mào)易的連鎖反應(yīng)，直到問(wèn)題得到解決。
陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)Cheng Cheng-mount 昨天表示，由于對(duì)利率將穩(wěn)定在較低水平的預(yù)期上升，公司將專(zhuān)注于擴(kuò)大利潤(rùn)率而不是其市場(chǎng)份額。
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