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據(jù)中國貿(mào)易報(bào)消息，近日，中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心已階段性完成《2021年全球Top20集裝箱港口預(yù)測報(bào)告》，現(xiàn)階段研究顯示，在全球前20大集裝箱港口中，中國占了9個(gè)，且其中7個(gè)躋身前10。前10名港口按排名順序分別為上海港、新加坡港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、釜山港、天津港、香港港、鹿特丹港。另外廈門港排名第14，高雄港排名第17。
近期，多家船公司發(fā)布了調(diào)整其航線的服務(wù)公告。
7月16日，赫伯羅特發(fā)布公告表示，由于來自中國的運(yùn)輸需求持續(xù)大幅增長，由此產(chǎn)生了運(yùn)營挑戰(zhàn)。
中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心多年來一直對位居全球前20港口集裝箱吞吐量及其排名進(jìn)行預(yù)測和分析，一定程度上反映出世界整體貿(mào)易發(fā)展情況和不同區(qū)域貿(mào)易發(fā)展情況。
近年來廣州港（Guangzhou）持續(xù)對標(biāo)世界一流港口，通過提升基礎(chǔ)配套、優(yōu)化營商環(huán)境、拓展業(yè)務(wù)板塊等方式，推動(dòng)港航經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，打造廣州港全面開放新格局。
過去一周，亞洲至美國和歐洲的集裝箱運(yùn)費(fèi)又創(chuàng)下歷史新高，對即將進(jìn)入重建庫存旺季的企業(yè)而言，運(yùn)輸成本將繼續(xù)居高不下。
日前，上港集團(tuán)（Shanghai）發(fā)布業(yè)績預(yù)告，該集團(tuán)預(yù)計(jì)2021年1—6月歸屬上市公司股東的凈利潤達(dá)85.42億，同比增長122.5%。港口航運(yùn)行業(yè)平均凈利潤增長率為198.69%。
7月11日，《2021新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告》發(fā)布。報(bào)告顯示，2021年全球航運(yùn)中心城市綜合實(shí)力前10位分別為新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、漢堡、雅典、紐約-新澤西、寧波舟山。
UTC時(shí)間7月10日2050，一艘運(yùn)力達(dá)15000TEU名為“ZEPHYR LUMOS”的大型集裝箱船在麻坡西南14.1海里與巴拿馬型散貨船“GALAPAGOS”相撞。
7月8日上午，“達(dá)飛號(hào)”常州—上海港（Shanghai）海鐵聯(lián)運(yùn)專列首發(fā)儀式在鐵路南京貨運(yùn)中心常州站貨場舉行。該專列鳴笛啟動(dòng)，標(biāo)志著我市推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸服務(wù)邁上新臺(tái)階。
7月4日，伴隨著集裝箱船“中聯(lián)圣淘沙”順利靠泊山東港口青島QQCT碼頭，中聯(lián)航運(yùn)（culines）馬尼拉線成功上線青島港，該航線是中聯(lián)航運(yùn)在青島港開設(shè)的第二條國際集裝箱航線，有效擴(kuò)大青島港“一帶一路”及RCEP航線網(wǎng)絡(luò)布局。
集運(yùn)市場進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，歐美航線運(yùn)價(jià)一飛沖天，美東線運(yùn)價(jià)首度突破9000美元/FEU天價(jià)。
7月1日下午，上港集團(tuán)（Shanghai）發(fā)布了2021年上半年業(yè)績預(yù)增提示性公告。
為滿足外貿(mào)出口集裝箱運(yùn)力需求旺盛，緩解出口物流供應(yīng)鏈資源緊俏的問題，中聯(lián)航運(yùn)（CUL）持續(xù)關(guān)注市場形勢發(fā)展和客戶需求變化，全力協(xié)調(diào)和部署運(yùn)力和柜隊(duì)，計(jì)劃于7月18日首次推出美西航線（Trans-Pacific Express service，TPX航線），積極為外貿(mào)貨主客戶，特別是為中小客戶提供解決方案。
據(jù)悉，馬士基將于今年8月在跨太平洋航線上推出兩項(xiàng)新的每周服務(wù)，TPX 和 TP20。這兩項(xiàng)服務(wù)將由馬士基獨(dú)家運(yùn)營。
近幾個(gè)月來，海運(yùn)業(yè)和全球供應(yīng)鏈面臨著巨大挑戰(zhàn)，新冠肺炎疫情的混亂加上不可預(yù)見的黑天鵝事件，集裝箱滯港、船舶跳港、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)不暢以及港口擁堵等情況成為常態(tài)。
6月25日，上港集團(tuán)（Shanghai）超遠(yuǎn)程智慧指揮控制中心項(xiàng)目落地上海臨港新片區(qū)同盛物流園區(qū)，這是上港集團(tuán)聯(lián)合華為公司在全球港口首次將F5G技術(shù)應(yīng)用在港口超遠(yuǎn)程控制作業(yè)場景，是新一代智慧港口運(yùn)營模式的重大突破。
現(xiàn)在距離下半年開始還有不到兩周的時(shí)間，鑒于當(dāng)前的運(yùn)價(jià)趨勢和即將到來的旺季需求，早期那些對即期運(yùn)價(jià)的預(yù)測看起來正變得越來越不可信，除非發(fā)生導(dǎo)致美國需求急劇下降的不可預(yù)見事件。
延續(xù)4月的下跌趨勢，全球主干航線綜合準(zhǔn)班率指數(shù)5月份再度下行，報(bào)收22.66%，較4月份減少1.05個(gè)百分點(diǎn)。到離港服務(wù)準(zhǔn)班率指數(shù)收于20.50%，較4月份減少0.19個(gè)百分點(diǎn)。
集運(yùn)市場持續(xù)火爆，全球海運(yùn)價(jià)格水漲船高。
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