UpdateTime：2021/4/25 15:28:13

東方海外國(guó)際發(fā)布了2021第一季度運(yùn)營(yíng)的最新數(shù)據(jù)，顯示其所有航線的集裝箱平均收益 同比增長(zhǎng)58.3%，這一數(shù)據(jù)顯示，集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)賺錢效應(yīng)的持續(xù)性改善規(guī)模已初露端倪。特別在亞歐航線和亞洲內(nèi)區(qū)域航線看到了驚人增長(zhǎng)，股價(jià)更是氣勢(shì)如虹!

隨之而來(lái)的是貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)23.8%，這讓東方海外(OOCL)在2021年第一季度的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到30.18億美元，同比增長(zhǎng)96%。

如上圖，就載貨量而言，東方海外占比最大的航線仍然是亞洲內(nèi)部，包括亞澳航線，同比增長(zhǎng)28.4%，達(dá)到855901標(biāo)準(zhǔn)箱，收入同比增長(zhǎng)了91.6%，達(dá)到9.687億美元。

然而，跨太平洋航線仍然是其最大的收入來(lái)源：該季度的收入增長(zhǎng)了84.9%，略高于10億美元，而載貨量增長(zhǎng)了25.3%，達(dá)到563471標(biāo)準(zhǔn)箱。

根據(jù)國(guó)際海事戰(zhàn)略組織今天的分析，2021年剩下的大部分時(shí)間里，跨太平洋貿(mào)易將繼續(xù)面臨高需求和高運(yùn)價(jià)。

“我們預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)，尤其是跨太平洋航線的運(yùn)價(jià)，在未來(lái)幾個(gè)月將保持強(qiáng)勁，因?yàn)榫蜆I(yè)市場(chǎng)樂(lè)觀和經(jīng)濟(jì)走強(qiáng)的背景下，消費(fèi)者信心依然旺盛，” 該公司月度市場(chǎng)分析報(bào)告稱。

“隨著美國(guó)消費(fèi)者支出聯(lián)邦刺激補(bǔ)貼，零售商繼續(xù)補(bǔ)充耗盡的庫(kù)存，貨運(yùn)需求將保持較高水平。

根據(jù)容易船期統(tǒng)計(jì)：

截至4月22日匯總的數(shù)據(jù)顯示，2021年4-5月(即首港出發(fā)在第14-22周總計(jì)9周內(nèi))亞洲到北美/歐地航線共計(jì)停航92個(gè)航次，其中：美西48個(gè)航線，美東19個(gè)航次，北歐15個(gè)航次，地中海10個(gè)航次。

從聯(lián)盟來(lái)看，THE聯(lián)盟停航47個(gè)航次，海洋聯(lián)盟21個(gè)航次，2M聯(lián)盟16個(gè)航次，其他獨(dú)立航線8個(gè)航次。

與4月12日匯總的數(shù)據(jù)相比，新增停航33條。2M聯(lián)盟由0條停航增加至16條，美西區(qū)域新增停航最多為20條。新增停航多集中在第18-19周，即五一小長(zhǎng)假期間。

根據(jù)洛杉磯港口信號(hào)板，堵塞再次加劇。 8.0 Days -> 7.5 Days -> 7.7 Days。

然后根據(jù)不少讀者反映，整個(gè)市場(chǎng)5月份從亞洲到美國(guó)的大部分艙位也“已經(jīng)預(yù)訂完畢”，運(yùn)力供應(yīng)商或二傳手三傳手可以而且正在有效地收取他們想要收的費(fèi)率和溢價(jià)附加費(fèi)。

報(bào)告補(bǔ)充稱：“雖然目前尚不清楚供應(yīng)端緊張狀況何時(shí)會(huì)緩解，但我們?nèi)灶A(yù)計(jì)，在第三季度之前的任何時(shí)候都不會(huì)出現(xiàn)降價(jià)。”。

與此同時(shí)，東方海外的亞歐貿(mào)易價(jià)格上漲幅度最大，收入同比增長(zhǎng)162.6%，達(dá)到8.6億美元，而貨量則增長(zhǎng)了20.1%，達(dá)到398345標(biāo)準(zhǔn)箱。

東方海外最小的貿(mào)易航線是跨大西洋貿(mào)易，貿(mào)易量增長(zhǎng)2.8%，達(dá)到130593標(biāo)準(zhǔn)箱，收入增長(zhǎng)5.6%，達(dá)到1.574億美元。

東方海外補(bǔ)充稱，船隊(duì)運(yùn)載力同比增加15.0%，整體運(yùn)載率較2020年同期增加6.2%。